ハスラー　キャスト比較

ミラジーノ
ハスラー

９月９日発売のダイハツ キャスト(アクティバ)がハスラーと似ていると話題です。よく見るとミラジーノの後継機種のような気がします。３つあるスタイルの他の２つも　スタイルはN-ONE・スポーツはアルトターボRSに似ています。３スタイルとも揃ってしまうと確信犯ですね。ミラジーノの後継基調を保ちながら、ライバル各車の特徴を意識させています。ダイハツデザインの高さと言えますが、逆に言えばオリジナルティが薄れることにならないか？丸みを帯びてスッキリ洗練されたデザインだと思います。（ハスラーより見た目はカッコイイ）

ハスラーとキャスト(アクティバ）を比較してみました。比べる基準は釣り車としてどうなのかです。　車種：ハスラー⇒Ｘ ４ＷＤターボ　　アクティバ⇒Ｇターボ(SAⅡ)４WD

主要諸元

基本スペック（主要諸元）
１．車体サイズは軽規格ですからほぼ同じ　ハスラーが若干車高高

２．室内サイズはハスラー⇒3.497㎥　アクティバ⇒3,295㎥　ハスラーが約６％広い　　　　　角張ったデザインと丸みを帯びたデザインの違いでしょう。

３．ホールベースに３０㎜差があります。単純に考えるとアクティバの方がロードノイズが少ない。この差が最小回転半径の差0.1mになっているのでしょう。

４．最低地上高は同じ　SUVを謳うなら1㎜でも高くしたい筈・・・・なにか技術的にあるのでしょうか？

５．車体重量　アクティバが20kg重くなっています。カタログ燃費が同じとなれば、空力の差でしょうか。（燃費性能は単純に考えられないところがあります）ハスラーは空力云々という車ではありません。

６．エンジン性能　　メーカー自主規制で最大出力は同じ　低域で最大トルクを発生するハスラーが優秀　山道の走りでは、3N･mと200rpmの差は小さくないような気がします。

７．タイヤサイズが同じ　同サイズのタイヤを履いている車種が希少で割高感があります。　タイヤの絶対数量が多くなるのは大歓迎です。

８．燃費は同じ　　ターボ車はほぼ同じです。NA車はハスラーがSエネチャージを追加した分アップしています。

９．燃料タンク　アクティバが３リッター多い　実質燃費が20km/lとすれば60kmも余分に走れます。

１０．価格　ツートンにするとアクティバが\25,920高になります。

ハスラー
アクティバ

釣り車装備
１．タイヤ空転制御
ハスラー⇒グリップコントロール　アクティバ⇒グリップサポート
呼び名が違うだけで空転したタイヤにブレーキを掛けて駆動力が逃げるのを防ぐ機能
ハスラー「発進をサポートする」　アクティバ「発進・加速をサポートする」
この違いはなんでしょう？　因みにハスラーは発進後もサポートします。

２．急な坂道運転サポート
ハスラー⇒ヒルディセントコントロール　
アクティバ⇒ダウンヒルアシストコントロール
ハスラー条件　　SWオン＋勾配検出＋25km/h以下
⇒　自動ブレーキで約7km/hに制御
アクティバ条件　SWオン＋勾配検出？＋40Km/h以下
⇒自動ブレーキで4～15km/hに制御
アクティバの場合ブレーキとアクセルで速度制御可能
確かに速度制御ができるのは便利です
(7km/hは遅すぎることがあります）

３．座席ヒータ
ハスラー⇒運転席（Jスタイルは＋助手席）
アクティバ⇒メーカーオプション

４．座席アレンジ
ハスラー⇒後部座席２段折りでほぼフルフラット　アクティバ⇒後部座席１段折り
釣り車は車中泊ができるフルフラットシートが必要です。
濡れたり汚れたりした荷物を気を使わずに収納できる樹脂製のシートは便利です。

５．ユーティリティナット
ハスラー⇒合計８箇所（リアサイドとリアバッグ）　アクティバ⇒なし
ロットホルダーやリアテーブルの取付に必要です。

６．アクセサリー
アクティバには、ハスラーのような遊び心を刺激するアクセサリーがない。

まとめ
キャスト アクティバは、ダイハツのハスラー対抗車種です。。低地上高、４WD機能などの装備でハスラーに追従してSUV感を出しています。ただ、タイプの異なった３機種を同時に発売する制限から（スポーツは遅れているようです）一からSUV車を作りあげる開発になっていないところが残念です。どちらかと、いえばデザインでSUV風な感じですね。ハスラーはアクセサリーも含めた細かいところまで小型ＳＵＶのジャンルを確立しています

さて、釣り車としての比較するとフルフラットシート、ユーティリティナット、豊富なアクセサリーがあるハスラーの圧勝です。